在挪威和俄罗斯的北方、深入北极圈的高纬度地区、北冰洋的东部边缘地带，有一片世界上风暴最多的水域，在大西洋暖气旋和北冰洋反向冷气旋的影响下，海面上常常巨浪滔天，2000年8月，俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇在此沉没曾让它短暂的引起过世人的关注，但更多的时间里，陪伴这片世界角落里孤独、寂静海域的，只有漫长的极昼和寒冷的极夜，这，就是“巴伦支”海，它的名字，来自十六世纪荷兰的地图师、探险家-威廉.巴伦支（Willem Barentsz 1550-1597)。我们今天要讲述的一副早期描绘北极地区地图，正出自他的笔下。
威廉·巴伦支(约1550-1597)，在他成为伟大的极地探险家之前，本来只是荷兰的一名地图制作师，他曾经乘船远航前往西班牙和地中海地区，以便完成一本地中海地区的地图集，并同 Petrus Plancius*联合出版。而他的极地探险家生涯，起因则是为了寻找传说中的“东北航道”。
*Petrus Plancius（1552-1622）荷兰著名的东印度公司（VOC）创始人之一，天文学家、制图师，荷兰制图黄金时代的代表人物。关于他的介绍请关注我们的公众号。
*Petrus Plancius（1552-1622）荷兰著名的东印度公司（VOC）创始人之一，天文学家、制图师，荷兰制图黄金时代的代表人物。关于他的介绍请关注我们的公众号。
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在1590年代初,荷兰共和国的主要商人对开辟与东亚的贸易航线非常感兴趣。然而,他们深感关切的是,通往亚洲的已知航线,要绕行好望角和印度洋地区,那些地方处于葡萄牙人的控制之下，而那时葡萄牙人同西班牙人一样，都是荷兰人的敌人。此外,已知航线路途漫长,当时人们认为,任何从西欧经过北极地区通往亚洲的可行航线，都应该比已知航线更快捷，这个猜想，就是北极东北航道的雏形。那个年代，人们也在试图寻找从北美经过北极到达东亚的西北航道,探险家马丁·弗罗比舍和约翰·戴维斯等人在1570-1580年代的各种尝试都以失败告终。但这并不能阻止人类探索和冒险的天性，1553-54年,英国探险家休·威洛比爵士和理查德（Sir Hugh Willoughby and Richard Chancellor）依然试图在西伯利亚的上方探索东北航道,虽然他们的努力也以失败告终,但关于他们的报道以及他们所取得的进展“说服”了许多人:阿姆斯特丹人就相信，一定存在着这样一条通往东亚的北极“东北航道”，他们把探索的火炬交到了巴伦支的手中。巴伦支本人也相信：在广袤的西伯利亚北方海域，一定存在这样一条联通太平洋的东北航道，而极昼季节里24小时永不落山的太阳，会融化任何可能存在于这条航道上的冰层。
1594年6月,巴伦支率领一艘由3艘船只组成的远征队,开始了第一次探索北极东北航道的探险，那一年他44岁。远征队从荷兰本土出发，驶向今日北方的喀拉海。在这次航行中,船员们第一次遇到了北极熊。巴伦支的第一次航行到达了新地岛（novaya zemlya）的西海岸，在继续北上期间,探险队遭遇了许多巨大的、难以穿越的浮动冰山,被迫返回荷兰。
1594年6月,巴伦支率领一艘由3艘船只组成的远征队,开始了第一次探索北极东北航道的探险，那一年他44岁。远征队从荷兰本土出发，驶向今日北方的喀拉海。在这次航行中,船员们第一次遇到了北极熊。巴伦支的第一次航行到达了新地岛（novaya zemlya）的西海岸，在继续北上期间,探险队遭遇了许多巨大的、难以穿越的浮动冰山,被迫返回荷兰。
1595夏季，正在领导着荷兰反抗西班牙统治、争取独立的奥兰治亲王莫里斯，对巴伦支的第一次探险赞赏有加，并赞助和委派巴伦支领导了第二次探险,其中包括6艘船只和一批打算与中国进行贸易的货物。这次远征,与萨摩耶的土著*"野人"（注意，不是萨摩耶犬）和北极熊进行的几次交锋算是不多的值得记录的事迹，但很快，在极地冰冻的喀拉海面前,探险队再次被迫返航。
*Samoyedic people，指生活在俄罗斯西伯利亚北方高纬度地区的土著人，通常被认为是乌拉尔族的一只，名称来自于俄罗斯语，大意是“西伯利亚的土著”。
*Samoyedic people，指生活在俄罗斯西伯利亚北方高纬度地区的土著人，通常被认为是乌拉尔族的一只，名称来自于俄罗斯语，大意是“西伯利亚的土著”。
前两次探险的无功而返，让荷兰政府不再直接资助远征队，而是改为了“悬赏”的方式。1596年,在阿姆斯特丹市议会及商人们的资助下，巴伦支指挥着3艘船又开始了他的第三次、也是最后一次极地探险。在这次具有历史意义的航行中，他们不仅发现了斯匹兹卑尔根群岛（今属挪威），而且到达了北纬79°39′的地方，创造了人类北进的新纪录。之后，巴伦支探险队继续向东北行进，于1596年7月17日到达新地岛，到8月26日，他们的船最终被冰封在新地岛北部的某一处海面上，巴伦支和他的16名船员不得不成为第一批在北极越冬的欧洲人。
巴伦支《北极探险地图》
威廉.巴伦支（Willem Barentsz 1550-1597)
Jan Huyghen van Linschoten记录的第一次探险路线地图
巴伦支探险队船员奋战北极熊 By Gerrit de Veer (1596)
被困北冰洋的巴伦支探险队 By Gerard De Veer
（斯匹次卑尔根群岛、喀拉海、新地岛的位置）《斯瓦尔巴德条约》，也叫做关于斯匹次卑尔根群岛的条约。这是迄今为止在北极地区惟一的具有足够国际色彩的政府间条约。1925年的北洋政府代表中国签约，使中国成为该条约协约国之一，中国人有权进入该地区开展正常的科考活动。中国北极地区的“黄河考察站”就在斯匹次卑尔根群岛的新奥勒松地区。
在尝试融化永久冻土失败后，船员们用他们船上的木材建造了一个7.8×5.5米的小屋，他们称之为Het Behouden Huys（被拯救的房子）。船上储备的衣物和食品并不足矣支持他们越过如此漫长的冬季，船员们在狩猎的过程中甚至杀死过北极熊。直到1597年6月13日，极昼的太阳融化的坚冰终于松脱了对那两条小船的“死亡拥抱”，坏血病的幸存者们终于能将两艘小船重新驶入自由的水域。此时，巴伦支却已经病入膏肓，1597年6月20日，47岁的他在海上离世。到他们最终被其他船只发现并救起时，探险队只剩下12名船员了，最终，1597年11月1日，历尽艰辛幸存下来的船员们才回到了阿姆斯特丹。
发现遗址的Elling Carlsen船长1871年描绘的巴伦支探险队越冬营地素描
*Elling Carlsen（1819-1900 ）是挪威船长，海豹猎人和探险家。是1872年奥匈帝国北极探险队的一员。他也因1871年发现巴伦支探险队的越冬小屋而闻名。
巴伦支团队的大部分遗物都在Rijksmuseum Amsterdam博物馆
新地岛“NOVA ZEMBLA”
斯匹次卑尔根群岛，在图中标识为"Het Nieuwe Land"的一段海岸线
那个“被拯救的房子”，在北极荒原上见证着一年年漫长的极地昼夜，直到1871年，挪威的海豹猎人和探险家卡尔森*才在新地岛发现了巴伦支探险队当年越冬的房子、营地、以及炊具、残破的衣服、长笛、一些图片等等，此时，它已经在冰封雪藏中又度过了270多年的时光。
在此图的西部,格陵兰和冰岛已经明确的标绘了出来（格陵兰岛是漂亮的花体字），不过神话中的"弗里斯兰"(FRISLAND)岛也在西北大西洋露出一角。在格陵兰的南部和西部是马丁·弗罗比舍和约翰·戴维斯（Martin Frobisher and John Davis）在那个时代刚刚发现的海峡和巴芬岛（今日属加拿大）的部分地区。再往北是"埃斯特奥蒂兰Estotiland"，只不过那也是一个传说中的地方，它起源于一个杜撰的14世纪威尼斯人的极地旅程。上文我们提到过巴伦支在第三次探险中发现的斯匹次卑尔根群岛，在图中标识为叫做"Het Nieuwe Land"的一段海岸线，位于图中芬兰（Finmarchia）的北方。除了那些地理信息之外，巴伦支的地图上还描绘了34幅海狮海象、船只、鲸鱼以及似鱼似怪的插图。
虽然巴伦支寻找东北航道的一次次努力都没有成功，但他探索未知的勇气与欲望，激励了未来几代的极地探险家，他的极地地图为所有进一步探索北极地区的先驱者们提供了宝贵的基础信息， 使其成为了人类探险史上最重要的地图之一。
我们猜测，这版地图原稿应该是被那些幸存的船员们带回了阿姆斯特丹，最初只是作为一副单张发行的地图出版的，在那个时期的综合地图集中可以找到几个留存下来的副本。该地图后来出现在林施滕（Linschoten）1598年的航海图集《Navigatio ac itinerarium》中，林施滕(Jan Huyghen van Linschoten 1563-1611)，或许是他那个年代最伟大的世界旅行者，1576年至1592年间，他在伊比利亚、非洲和印度的冒险经历使其成为传奇人物，他为年轻的荷兰共和国走向全球贸易做出了杰出贡献。在那些航行之后，林施滕陪同巴伦支完成了他的前两次北极探险航行，因此，在宣传已故朋友的伟大成就时，他有着天生的优势和商业兴趣。林施滕委托了低地国家最优秀的雕刻师和艺术家之一-Baptist van Deutecum，设计和雕刻了巴伦支的这版极地地图，这令这版地图本身也成为了充满晚期文艺复兴风格（Late Mannerist Style）的一件杰作。
2013年8月15日，中远海运集团一艘普通商船“永盛轮”从江苏太仓港出发，过白令海峡，入北极冰区，横穿俄罗斯北方四海、巴伦支海，9月10日，永盛轮历时27天，航行7931海里，安全抵达荷兰鹿特丹港。中国商船第一次成功的践行了那条400多年前人类就在探索的北极东北航道。
2013年8月15日，中远海运集团一艘普通商船“永盛轮”从江苏太仓港出发，过白令海峡，入北极冰区，横穿俄罗斯北方四海、巴伦支海，9月10日，永盛轮历时27天，航行7931海里，安全抵达荷兰鹿特丹港。中国商船第一次成功的践行了那条400多年前人类就在探索的北极东北航道。
巴伦支的这张极地地图，是北极制图的一个重要里程碑,描绘了他的1596-1597年间第三次极地探险航行的许多细节。今日的我们可以猜想，被困于北极的莽莽冰原之上、被迫在极夜中熬过一日日严冬时，巴伦支有足够“打发”的时间，去制作一幅精致且极具装饰性的地图手稿，细心描绘了他极地探险的“考察”结果。
这张地图详细刻画了远在东部的欧洲极地海岸，最远到达图中的“NOVA ZEMBLA”(既novayazemlya，俄语中的"新世界",今日汉语翻译为“新地岛”，那是是巴伦支探险航程到达的最远的地方)。欧洲极地地区东部海岸的测绘非常全面，包括西伯利亚萨摩耶地区的海岸在内，标绘了不下几十种地名。再往东，亚洲最北方的海岸是探险队未曾到达的世界，图中的描绘相对简单，带有推测的性质，而在这之外的最东方，则描绘了传说中的安南（ANIAN）海峡，据说那里是从北极通往太平洋的门户，我们在墨卡托-洪迪厄斯等许多那个年代的著名地图中都能看到这个传说中的海峡，今日，我们称其为“白令海峡”。
这张地图详细刻画了远在东部的欧洲极地海岸，最远到达图中的“NOVA ZEMBLA”(既novayazemlya，俄语中的"新世界",今日汉语翻译为“新地岛”，那是是巴伦支探险航程到达的最远的地方)。欧洲极地地区东部海岸的测绘非常全面，包括西伯利亚萨摩耶地区的海岸在内，标绘了不下几十种地名。再往东，亚洲最北方的海岸是探险队未曾到达的世界，图中的描绘相对简单，带有推测的性质，而在这之外的最东方，则描绘了传说中的安南（ANIAN）海峡，据说那里是从北极通往太平洋的门户，我们在墨卡托-洪迪厄斯等许多那个年代的著名地图中都能看到这个传说中的海峡，今日，我们称其为“白令海峡”。
